Re: Magnety
FARO web team
29.01.2010 08:01
Příčin může být několik, začneme dráhou. Nepíšete na jaké autodráze s modelem jezdíte (Ites "74", Gonio "90", FARO - rozteč také 90, ale bez žlutého potisku?). Původní autodráha Ites měla jiný profil a jinou polohu vodivých trolejí vůči povrchu.
Dráha musí být čistá, bez prachu. Další příčinou může být špatná montáž - zkuste, zda se přední osa volně, bez odporu, otáčí - pokud tomu tak není, je auto jakoby vpředu přibrzďováno a zadní náprava má tendenci vybočit. Váznutí přední osy může být způsobeno např. otřepem nebo příliš těsně nalisovanými předními koly. V tom případě pomůže otáčení osy naprázdno, za kola. Mírným tlakem můžete také osu jakoby "vyviklat". Poslední možností je házivost pneu, disků, kol?
Je-li podle Vás příčinou vadná montáž modelu, pošlete jej k opravě, náklady na poštovné Vám budeme kompenzovat.
K seřízení magnetů. Model je zkoušen primárně na dráze FARO, při jízdě se zcela zasunutými magnety (pro jízdu např. na dřevěných drahách je možné model dovážit ve voleném prostoru kolem šachet s magnety). Pro jízdu na komerční autodráze je základní nastavení na okraj šachet (ovšem u autodráh Ites musíte magnety zasunout o 0,5 mm dovnitř). Nakonec zmiňujeme princip autodráhových modelů FARO a tedy i T607-2. Tento model je "vrozeně" přetáčivý, relativně těžká karoserie, motor vzadu a vyšší těžiště způsobují "podobné chování", jako měl původní Monopost: při přehnaně rychlém nájezdu do zatáčky chce zadek předběhnou předek, při předčasné akceleraci na výjezdu jde model do smyku. Pokud chce zákazník překonat tyto vlastnosti, musí laborovat s mezerou mezi magnety a vodivými trolejemi. I malý rozdíl v řádech desetin přináší jiný přítlak - neodymové magnety jsou velmi silné a vše je opravdu jenom o nastavení. Napište, zda se Vám model podařilo seřídit, pokud je ale podle Vás vadný, napište přímo na faro@autodraha-faro.cz a na zlobivý model se podíváme. Tatry byly důkladně testovány jak u nás, tak např. v časopise RC Cars nebo v německém Car-on-line a popisované chování na trati je skutečně vyjímečné. Vaše potíže nás samozřejmě mrzí a jistě je dokážeme vyřešit.
Dráha musí být čistá, bez prachu. Další příčinou může být špatná montáž - zkuste, zda se přední osa volně, bez odporu, otáčí - pokud tomu tak není, je auto jakoby vpředu přibrzďováno a zadní náprava má tendenci vybočit. Váznutí přední osy může být způsobeno např. otřepem nebo příliš těsně nalisovanými předními koly. V tom případě pomůže otáčení osy naprázdno, za kola. Mírným tlakem můžete také osu jakoby "vyviklat". Poslední možností je házivost pneu, disků, kol?
Je-li podle Vás příčinou vadná montáž modelu, pošlete jej k opravě, náklady na poštovné Vám budeme kompenzovat.
K seřízení magnetů. Model je zkoušen primárně na dráze FARO, při jízdě se zcela zasunutými magnety (pro jízdu např. na dřevěných drahách je možné model dovážit ve voleném prostoru kolem šachet s magnety). Pro jízdu na komerční autodráze je základní nastavení na okraj šachet (ovšem u autodráh Ites musíte magnety zasunout o 0,5 mm dovnitř). Nakonec zmiňujeme princip autodráhových modelů FARO a tedy i T607-2. Tento model je "vrozeně" přetáčivý, relativně těžká karoserie, motor vzadu a vyšší těžiště způsobují "podobné chování", jako měl původní Monopost: při přehnaně rychlém nájezdu do zatáčky chce zadek předběhnou předek, při předčasné akceleraci na výjezdu jde model do smyku. Pokud chce zákazník překonat tyto vlastnosti, musí laborovat s mezerou mezi magnety a vodivými trolejemi. I malý rozdíl v řádech desetin přináší jiný přítlak - neodymové magnety jsou velmi silné a vše je opravdu jenom o nastavení. Napište, zda se Vám model podařilo seřídit, pokud je ale podle Vás vadný, napište přímo na faro@autodraha-faro.cz a na zlobivý model se podíváme. Tatry byly důkladně testovány jak u nás, tak např. v časopise RC Cars nebo v německém Car-on-line a popisované chování na trati je skutečně vyjímečné. Vaše potíže nás samozřejmě mrzí a jistě je dokážeme vyřešit.
