05.03.2009

Pod značkou GSLOT se dostává na náš trh japonský výrobce autodráhových modelů v měřítku 1:32. Po jednání na norimberském veletrhu navštívil náš německý partner obchodní kancelář v Hongkongu, kde je kromě obchodního zastoupení i „velitelství“, které má na starosti výrobu na čínské pevnině. Protože jsou výrobní závody přímo kontrolovány japonským managementem, je možno věřit ujištěním o zodpovědné kontrole kvality. Vlastníkem zn. GSLOT je velká společnost WIZ, která od roku 1998 podniká v mnoha oborech (elektronika, animace, populární Tamagoči a pod.). Společnost WIZ nám již zaslala veškerou dokumentaci vč. certifikace a mohu potvrdit, že ačkoliv výroba a montáž probíhá v Číně, vše provází japonská důslednost a v případě autodráhových modelů i sympatická provázanost s automobilovým sportem.

 

 

Super GT Series je jedním z nejpopulárnějších okruhových seriálů v Japonsku. Velká trojka – Nissan, Toyota a Honda nasazuje do závodů GT 500 (výkon 500HP) totálně překonstruované vozy, sice vycházející ze sériových aut, avšak s výrazně vyšším stupněm úprav než jsou povoleny v šampionátu FIA GT.  Konstruktérské pojmy jako DOME, Aguri, značka NSX – to jsou jenom některé ikony japonského motorsportu. Pro evropany je jistě zajímavé, že s vozy startuje i mnoho pilotů známých z jiných kategorií (Domink Schwanger, Ralph Firman, Olivier Jarvis), samozřejmě společně s japonskými esy (Tachikawa, Takagi, Suzuki, Ito...). Pro mnohé piloty byly starty v GT500 stupínkem do vyšších kategorií (Pedro de la Rosa, Ralf Schumacher). Jezdí se např. na okruzích Suzuka, Fuji, Sepang.

 

 

 

Modely GSLOT jsou v provedení Super GT Series dodávány v obvyklé vitrině s přebalem, nadstandardem je přiložené balení 4ks pneu o menším průměru (mají o 2mm menší průměr, sníží se tedy světlost a zvýší přítlak magnetu a tedy i grip). Podvozky jsou stavitelné, mají odpružený držák motoru (a tedy zadní nápravu). Na prvý pohled překvapí neskutečné množství šroubků, nezvyklé je i řešení podvozku z mnoha dílů – je zde logická vazba na konstrukci RC modelů made in Japan. Vše je velmi čistě vylisováno a také je na prvý pohled patrná pečlivá montáž komponentů.

 

 

Snímky podvozků byly zesvětleny, aby bylo lépe viditelné jejich řešení. Díky bočnicním, přednímu a zadnímu spoileru (resp. difuzoru) a také díky vloženému panelu do místa „prodloužení“ podvozku, působí celek kompaktně a hezky technicky..

 

 

Vlevo je podvozek (označení GSLOT: H-01 Chassis) Hondy NSX, vpravo pak Lexus SC430.

Povrchová úprava (dvoubarevné lakování a potisk) je na velmi dobré úrovni, vše je čitelné, tisk není přesazen a barva je v realisticky jemném pigmentu a lesku.

 

 

Modely se na dráze chovají jistě a předvídatelně (přetáčivé) a pokud věnujeme dostatečnou péči čistotě dráhy i pneu, je grip slušný. Vzhledem k vysoké hmotnosti modelů je i jejich setrvačnost z maximální rychlosti značná a brzdný účinek motoru je tím výrazně potlačen. Vodítko lze spustit až na dno drážky (při testech to bylo nutné provést jako prvé, pokud se nájezdová rychlost přežene, záď překývne a díky odpružení má příď tendenci k odlehčení a k vyskočení vodítka). Při provozu na autodráze FARO (tzn. s roztečí drážek 90mm) je samozřejmě nutné roztáhnout kartáčky.

 

 

Podle mne bude dost těsno při provozu na starých drahách ITES s roztečí 74mm, auta se při akceleraci vlní, výjezdy ze zatáček jsou vždy ve smyku a mezi modely jsou 3mm. To samé je ale možné říci i o jiné dráze s šířkou kolem 150mm. Je ale pravda, že v Norimberku byla auta provozována na dráze Scalextric a i když byla auta v kontaktu, nevznikl problém.

 

 

 

Myslím, že stávající nabídka bude brzy doplněna o třetí značku a závodní modely GSLOT nabídnou atraktivní souboje na domácích plastových drahách všech značek. Protože vše je o penězích, bude jistě důležité, zda se nám podaří sladit cenu modelů s cenou dopravy tak, aby se maloobchodní cena pohybovala kolem 1200,- Kč.

 

 

 

Naproti tomu cena „Family“ aut (opět stavitelný podvozek, s označením Standard F Chassis) cela jistě nepřesáhne částku 650,-Kč. Jak jsem již psal, snažíme se uvedením těchto modelů nahradit naše favority. Přitom jízdní vlastnosti jak Toyoty Yaris tak Hondy Jazz jsou nesrovnatelně lepší a dokonalá je vzhledem k ceně i povrchová úprava. Podle mého názoru je profil pneumatik příliš nízký, jenže: jakmile je auto na dráze, je jasné proč tomu tak je. Nízká světlost a tedy výrazný přítlak silného magnetu mají kouzelný vliv na grip – kola neprokluzují a auta jezdí jako splašená.

 

 

Modely „Family“ budou standardně dodávány v silnostěných blistrech a každé auto bude dostupné ve třech barvách. Je pravděpodobné, že najdeme nějakou „zdivočelou“ verzi a pak bude některý z modelů dodáván i jako rallye car s polepem.

 

 

Více o GSLOT např. na http://www.slotcars.jp/gslot/index.html.

Roman Kysela

Zpět

Komentáře

Přidat komentář

Jméno:

 

Text:

 

Odeslat

Zpět