Norimberk a rok 2009
Po delší pauze jsem se „dokopal“ k napsání příspěvku na náš blog. Vše se zkomplikovalo po veletrhu v Praze, kdy byla zahájena jednání o licencích se ŠkodaAuto a.s. K tomuto kroku nás vedlo rozhodnutí, že ukončíme výrobu Favoritů a že do budoucna nemůžeme vystačit s nabídkou volných, nelicencovaných aut. Současně jsme jednali také s teamem Křenek Motorsport, s firmou MTX a Kaipan. Nadále se tedy budeme věnovat československým závodním vozům, ovšem produkce bude rozdělena na dvě produktové řady. Opravdu malosériová výroba bude spojena s resinovými karoseriemi (a s limitovanými sériemi od 50ti ks), sériová výroba pak bude využívat lisované karoserie z ABS. Jak se potvrdilo v roce 2008, jsou naši nejdůležitější partneři mimo trh „hračky a modely“ a proto i v budoucnu nemůžeme vyrábět jenom to, co bychom rádi, ale hlavně to, co prodáme.
V říjnu 2008 jsme proto začali připravovat model Fabie Super S 2000. K šampionátu IRC a k vozům kategorie SUPER 2000 se vrátím v samostatném článku. Velmi důležité rozhodnutí Škoda Auto a.s. investovat skoro dva roky vývoje do tohoto typu prokázalo své opodstatnění a v prvém letošním podniku, na Rallye Monte Carlo se obě posádky s Fabiemi představily ve výborné kondici. Situace v šampionátu IRC a především v MS FIA WRC je zcela jiná, než když Škoda vstupovala na světovou scénu s Octavií nebo Fabií WRC. Naším záměrem je zmapovat vývoj typu, jeho prvé testy, starty a budoucí úspěchy.
FARO přistupuje ke konstrukci modelů „po svém“, jinak než ostatní výrobci. Tento přístup není chápán (některými „znalci“) jako hledání možných jiných cest, ale jako zbytečné popírání osvědčené metody: dát motor doprostřed plastové destičky, in line, jako všichni. Enzo Ferrari kdysi přednesl krásný výrok:„ Zákazník nemusí mít vždy pravdu“ – a já s ním souhlasím. Jsem ochoten vysvětlit, jsem ochoten diskutovat, ale to je vše. Modely FARO budou trošku jiné a vzhledem k bohaté nabídce na trhu si „naši nespokojenci“ jistě najdou vhodnou náhradu :-). Další informace k podvozkům FARO budou opět v samostatném článku.
K účasti na Toy Fair 2009 v Norimberku jsme se rozhodli jakmile bylo jasné, že se podaří úspěšně uzavřít licenční smlouvy (licencovaný produkt je jeden ze základních předpokladů možnosti vystavovat). Náš stánek byl v sekci nových vystavovatelů a opět je to nezbytný krok před zařazením do některé z hal s modelářskou tematikou. Kromě získání zástupců a dovozců FARO do zemí EU a do USA byla naše účast důležitá především jako „sběr“ informací a názorů. Opravdovou výhodou Norimberku je účast odborníků, novinářů, majitelů firem a obchodníků. Každý má značné zkušenosti a především ví, o čem mluví. Součástí veletrhu jsou rovněž vzájemné návštěvy vystavovatelů a kromě konstruktivních jednání s Gateway Europe (AA) nebo Spirit či Motraxx jsme měli možnost konzultací a detailní prohlídku např. u Ninca nebo Carrery. Reprezentantem FARO pro Německo a státy EU se stala firma ZS Consult, která má dvacetileté zkušenosti s těmito trhy a má navázány důležité osobní vztahy. Díky ní jsme mohli konzultovat naše plány např. s panem Alanem Smithem, USA http://www.slotcarillustrated.com/v-web/gallery/v/hobby_shows/Nurnberg2009/Faro/ jehož web patří v branži SRC k nejnavštěvovanějším (tam také více fotek z veletrhu).
Do Norimberku jsem jezdil na kratší prohlídky od roku 1994, ovšem až týdenní pobyt na místě umožní vychutnat si „ordnung“ a opravdu příkladnou německou organizaci Toy Fair.
FARO vystavovalo v rámci New Exhibitors také v Inovation Center, komunikaci letos zajišťoval David Kysela, který má nyní na starosti 3D data, grafickou přípravu a termotransferový tisk.
Protože naprostá většina zpráv z Norimberku především mapuje výrobky, nabízím pohled na dění na Messe trochu jinak, opomenul jsem lídry v oboru (Carrera, Scalextric, Ninco a SCX mají obrovské stánky) a zachytil jsem vystavovatele, kteří se specializují na SRC 1/32.
Fly považuji za nejsympatičtějšího výrobce SRC, jejich přístup k historii motorsportu a způsob zpracování modelů – tak je to správné, tak to má být :-).
Steve McQueen natáčí LeMans
Po návratu z Norimberku mi udělal velkou radost Patrik Sandell, který v P-WRC zvítězil v Norské Rallye (Red Bull team). Hezký článek o FARO vyšel v magazínu FORMULE, číslo leden/únor 2009. Připojena je soutěž o autodráhu s velmi těžkou otázkou.
V současnosti tedy připravujeme nový podvozek, dvě snad konečné verze jsou stále testovány a vzejdou z nich i výrobní podklady, výkresy a definitivní vzorky. Některé části budou použity i pro další podvozky (Křenek M 2000, Tatra Ecorra a také Š 130 RS). Práce na S 2000 sice znamenaly zastavení prací na modelech MTX , neznamená to ale, že jsou tyto modely odloženy úplně. Ovšem Škoda Fabia Super 2000 trošku zamíchala s našimi plány u Š130RS a místo okruhové verze jako prvé představíme pravděpodobně vozy z Rallye Monte Carlo 1977. Při focení modelů jistě přijdou na řadu nové figurky od MotorHead.
Na všech fotografiích jsou prototypy bez drobných detailů a rytí karoserie.
Roman Kysela
Autorská práva a práva k ochranným známkám , vzorům a modelům užita se svolením společnosti ŠKODA AUTO a.s. Všechna práva vyhrazena.
Komentáře
Já naprosto souhlasím s panem Kyselou, Fly mě jsou také velmi sympatickou firmou. U mě je to ale dáno tím, že moje auta jsou spíš na parádu než na ježdění a jelikož se zajímám o rally tak Fly mi nabízí největší sotriment . Mimochodem, velmi rád bych měl někdy ve sbírce Škodu 130 LR skupiny B. Neplánuje náhodou Faro i tuto slavnou škodovku ?
Vážení, já jsem napsal: "Fly považuji za nejsympatičtějšího výrobce SRC". Je to můj názor, neobsahuje slova "úžasný" nebo "vzor". Takže vůbec nechápu, o co vám jde. A k Porsche 917: vozy je nutné identifikovat podle čísla podvozku. Produkty FLY mají licence jak Porsche, tak Gulf, tak J.W.Automotive. Protože sbírám vozy z Le Mans, neodvažoval bych se tvrdit, že 917 od FLY jsou nepřesné tvarové paskvily. Ale abych toto "téma" uzavřel: "nikdo není dokonalý...".
Pane Kyselo, tak ty fabie budou pěkné, bude verze s Kopeckym nebo Haninenem?
Mám možnost porovnat modely prakticky všech současných výrobců a FLY dnes objektivně patří kvalitou k těm nejhorším. Svůj vrchol měl někdy před 7-9 lety, tehdy skutečně patřil ke špičce. Narozdíl od ostatních firem však modelově nejen stagnoval, ale výrobní i montážní kvalitou šel dokonce dolů. Doba jejich Steve McQueen Collection je už dávno pryč a navěky se z ní kvalitně žít nedá. Přežívat asi ano :-). Nemám přehnané nároky na kvalitu, ale jsou věci, nad kterými se nedá jen tak mávnout rukou, zavřít obě oči a chválit.
Vážený pane Kyselo, FLY opravdu není zase tak úžasný vzor, jak by se na první pohled mohlo zdát a Pepa má v zásadě pravdu.
Málokterý model z poslední doby je opradu bez vady. Většinou se jedná o ledabylou kompletaci, nebo drobné vady výlisků, které je potřeba upravit, dopilovat atp. Jestli FLY v něčem opravdu vyniká, tak je to schopnost z jedné formy vytěžit co nejvíce variat. Vede to někdy k úsměvným detailům. Např P 911 v barvách Repsol má na zádi přez krásně plasticky vyvedenou SPZ přetištěnou oválnou převážecí značku.
Nebo Porsche 917 co je zde výše vidět je také krásným příkladem:
John Wyer auta neustále vylepšoval a upravoval a tak P 917 v době ze které jsou Fly kamufláže mělo podstatné širší karoseri než model. Model je tak velmi nepřesný a rozměrově odpovídá starší verzi. Stejně tak 917 s dlohou zádí, je v provedení Fly spíše pasklvil, než věrný model.
Odvolávat se tedy na Fly jako na vzor je dost odvážné, a na jejich modely opravdu není potřeba šlápnout, jsou od výroby často zmrvené již dost....
Pro Dušana: v "Aktualitách" si klikněte na pdf. prospekt pro rok 2009. Pro Pepu: hodnocení modelů FLY považuji za neobjektivní a dost neférové - a kontrolní otázka: nešlápnul jste si náhodou na svůj model FLY?
Ja, bych Faru doporucil udelat barevne zbarveni z Monte Carla, a doufam, ze se Fabie do konce roku dockame.;-)
Tak vida, kluci anglický se na Fabie už třesou.
Great car.
Jestli bude FLY vzorem pro FARO, pak se mám na co těšit. Mizerná kompletace modelů, drhnoucí převody a pořád dokola oprašované modely beze změn jen s jiným vybarvením karoserie. Ale třeba se tak zase dočkám od FARA dvakrát za rok i uvedení nějaké novinky.
The Fabia S 2000 is the best looking 2009 SRC.Good Luck FARO!
Přidat komentář
Hlavní navigace
Výběr jazykové verze
Rychlé vyhledávání
